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物流业是支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业，物流也是开放和优化营商环境的“软实力”。
黔物流，通天下。立足“大物流观”，贵州将交通基础设施、产业集聚、制度创新、数字变革等要素有机融合，以物流为先导，强枢纽、聚产业、畅通道、扩开放、促循环，通过物流新基建、物流联运、物流效率、物流枢纽、物流产业发展等维度，统筹推进现代物流体系构建，着力打通“内循环”堵点，赋能“外循环”，激活经济发展一池春水。
4月25日，载着500吨、20个集装箱的粮食装载上船，从澳大利亚出发驶向广东湛江港，再“换乘”西部陆海新通道铁海联运班列抵达遵义，这也是遵义臻鑫进出口贸易有限公司第二次采用“一单制”物流运输方式采购货物。
“从过去的‘站到站’到如今的‘门到门’，‘一单制’解决了货物到港口还要等船期的问题。”遵义臻鑫进出口贸易有限公司总经理高桃凤表示，“一单制”还为公司提供了物流、报关、仓储等一揽子服务，获得融资支持，运输时效节约了10至15天，资金占用和物流综合成本降低了40%，便利又高效，
“过去传统运输方式，经过多次装卸、仓储和转运等环节，成本很高。”陆海新通道运营贵州有限公司负责人郑俊杰说，物流降本增效的背后，是“一单制”的创新探索。
服务“一单制”。“以前，货主需要对接公路、铁路和海运三方，手续繁复、耗时较长”郑俊杰说，“一单制”模式下，货主主要对接我们公司，依托西部陆海新通道海内外物流网络体系，向国外供应商提供从国外发货直接目的地为遵义的多式联运方案，只要一次委托、一次结算、一次保险，一张数字提单实现货物全程“包邮”。
在这过程中，“一单制”模式可依托陆海新通道海内外仓库、堆场、站点、干线运输等物流网络体系，优化组织运输，也可减少客户与多个主体对接的繁琐步骤，避免多次换单产生额外成本。
此外，客户还可在数字提单平台上进行核验、查询、流转操作，实时关注各节点动态数据，通过数据共享高效运营。
“一单制”助力集装箱“丝滑换乘”的同时，衍生出的金融服务也为中小微企业化解融资难题。“客户只需支付货款的20%，就能以数字提单向银行质押，获得融资贷款。”郑俊杰直言，这不仅解决了客户在预付、销售、库存等环节中的资金需求，也为企业提升市场竞争力提供了支撑。
关键在于海运箱“空箱前置”。中远海运作为全球领先的综合物流服务供应商，贵州远海陆港发展有限公司在阁老坝货运场站设置还箱点，货物进口时，海运箱通过铁路运至内陆，企业卸货后可以就近还箱，不必再到港口还箱。
直面传统物流痛点，以制度创新打通物流“筋络”，背后在于打破港口、铁路与海关的合作壁垒，让物流真正走向合力发展。
郑俊杰表示，“一单制”不仅是实现物流模式的创新升级，还对区域经济协调发展和企业转型升级带来积极影响。这一模式将成为推动区域经济腾飞提供服务支撑，为物流融合发展降低全社会物流成本提供新思路。
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